La coupé ibrida giapponese beneficia di un restyling di metà carriera: nuovi elementi estetici, finiture premium e assistenza alla guida al top. Abbiamo provato in anteprima la Lexus RC Hybrid 2019 e vi raccontiamo come è andata. Era il 2014 quando Lexus faceva debuttare nel nostro mercato una 2+2 dalle linee sportive, con la proverbiale qualità costruttiva del marchio e rigorosamente con motorizzazione Hybrid. A quasi 5 anni di distanza ecco arrivare un aggiornamento estetico e di contenuti, per rimanere competitivi nel difficile segmento delle vetture alto di gamma con velleità sportive.

Lexus RC Hybrid 2019: design e interni

La RC si rinnova nelle linee grazie ad un nuovo frontale con paraurti ridisegnato e l’immancabile grande calandra anteriore, ormai tratto caratteristico e ricorrente dei modelli recenti di Lexus. Nuovi anche i gruppi ottici full LED dalla forma più tagliente e aggressiva, aspetto che ritroviamo anche al posteriore con le lightguide che disegnano delle L all’interno dei fari. La RC ha un aspetto sinuoso e muscoloso allo stesso tempo, con linee decise e filanti; l’equilibrio generale è piacevole e i ritocchi hanno svecchiato un modello che, nonostante le giuste proporzioni e le forme attraenti, iniziava ad accusare il tempo trascorso dal lancio.

Lexus RC300H: prova su strada [Video]

Internamente rimane l’impostazione già conosciuta, con una buona abitabilità in particolar modo per gli occupanti anteriori. Sempre ottimi i materiali, così come gli assemblaggi e gli accoppiamenti tra le varie superfici; meno convincente il sistema infotainment, sia sotto il profilo della fruibilità che dell’attualità. Viene comandato da un controller rotary che non sempre si rivela intuitivo e di facile utilizzo, così come c’è da segnalare la mancanza di uno standard di compatibilità per smartphone integration, ormai abbastanza comune sulla maggior parte dei competitor.

Lexus RC Hybrid 2019: sicurezza, motore e consumi

Sotto il profilo tecnico da segnalare l’utilizzo esteso di saldature laser e la nuova taratura specifica dell’assetto con elementi irrigiditi. Ottima la dotazione sotto il profilo della sicurezza attiva, con il pacchetto Lexus Safety System+ sempre di serie, a prescindere dalla versione scelta: pre-collisione, cruise control adattivo, riconoscimento della segnaletica stradale, fari abbaglianti automatici e avviso mantenimento di corsia. Rimane invariato il cuore pulsante della RC, il sistema Full Hybrid con motore aspirato quattro cilindri in linea da 2.5 litri abbinato ad un motore elettrico di trazione in grado da solo di erogare 143 cv. La potenza totale combinata è di 223 cv, con consumi effettivi inimmaginabili per una cilindrata simile.

La prova su strada della Lexus RC Hybrid 2019

Il comportamento dinamico della vettura beneficia dell’ottimizzazione compiuta sulle sospensioni. Una messa a punto più raffinata ha consentito di attenuare il comportamento sottosterzante in curva; al miglioramento generale nella maneggevolezza contribuiscono anche i nuovi ammortizzatori dalle boccole ancora più rigide. La sportività viene accentuata inoltre dalla nuova messa a punto del servosterzo elettrico (ora più reattivo) e dai nuovi pneumatici ad alta aderenza, montati su cerchi da 19 pollici.

Per quanto riguarda le modalità di guida, quando si vuole un comportamento più brillante si deve selezionare la modalità Sport+, dove motore, sterzo e acceleratore offrono la migliore reattività. Ma mettiamo in chiaro una cosa: se cercate prestazioni monstre questa non è la vettura che fa per voi. Se invece state cercando una coupé dal design distintivo, ben costruita, con un interessante pacchetto di sistemi di assistenza alla guida e consumi contenuti allora la RC vi regalerà un sorriso a 32 denti.

Lexus RC Hybrid 2019: Allestimenti e prezzi

Due gli allestimenti previsti: la Executive, con Lexus Premium Navigation, lettore CD/DVD, integrato nel cruscotto, schermo Multi-Vision da 10.3’’, cerchi da 18”, sedili anteriori riscaldati e con regolazione elettrica, clima automatico bizona e retrocamera ha un prezzo di listino chiavi in mano di 50.900 euro. La F-Sport con la sua caratterizzazione estetica più spinta, fatta di paraurti specifici, cerchi da 19”, ammortizzatori adattivi, sedili sportivi, pedali in alluminio e volante con paddle integrati ha invece un listino di 54.400 euro.

Scheda tecnica Lexus RC 2019

Dimensioni:

Lunghezza: 469 cm

Larghezza: 184 cm

Altezza: 139 cm

Passo: 273 cm

Bagagliaio: 340 l

Pneumatici:

Anteriori: 235/45 R18 Executive, 235/40R19 F-Sport

Posteriori: 235/45 R18 Executive, 265/35R19 F-Sport

Freni:

Anteriori: dischi ventilati

Posteriori: dischi ventilati

Motore termico:

Alimentazione: benzina

Numero di cilindri: 4 in linea

Cilindrata: 2494 cm3

Potenza Max kW (CV) @ giri/min: 133 (181) @ 6000

Coppia max. Nm@giri/min: 221 @ 4200-5400

Omologazione: Euro 6

Cambio: Trasmissione a variazione continua di rapporto (E-CVT) e cambio sequenziale con paddle shift

Trazione: posteriore

Motore elettrico:

Tipo: Sincrono a magneti permanenti

Tensione di alimentazione: 650v

Potenza Max kW(CV): 105 (143)

Coppia Max Nm: 300

Potenza combinata:

Potenza Max kW(CV): 164 (223)

Prestazioni:

Velocità massima: 190 (autolimitata)

Accelerazione da 0 a 100 km/h: 8,6 secondi

Consumi (l/100km, con cerchi da 19”):

Ciclo urbano: 5,4

Ciclo Extra urbano: 5,1

Ciclo combinato: 5,3

Emissioni CO2: 124 g/Km

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Lexus RC Hybrid 2019
primo contatto é stato pubblicato su Autoblog.it alle 16:30 di Monday 04 February 2019