Aprilia ha colto l’occasione del passaggio alla Euro5+ per mettere mano alle SX ed RX 125, la motard e la enduro della Casa di Noale destinate ai giovani sedicenni. Entrambe si guidano con la patente A1 oppure con la B dell’auto e condividono gran parte della scheda tecnica, a eccezione delle ruote e dell’impianto frenante. Il motore è il valido monocilindrico a quattro valvole di 124,2 cm³ raffreddato a liquido e accreditato di una potenza massima di 15 CV. Sono state invece profondamente riviste le linee, ora più moderne e slanciate, con luci full-LED e grafiche sportive.

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Le nuove grafiche, qui nella colorazione Varanus Black, sono di buona fattura e impreziosiscono il design della moto

Il propulsore è inserito in un telaio a doppio trave in acciaio, la forcella è a steli rovesciati di 41 mm di diametro e il monoammortizzatore è fissato al forcellone bibraccio tramite un leveraggio progressivo. Generosa l’escursione di entrambi gli assi: 240 all’avantreno e 210 mm al retrotreno. L’impianto frenante sfrutta un disco anteriore di 300 mm di diametro sorvegliato da un ABS con sistema anti roll-over (ovvero impedisce che in caso di frenata brusca si sollevi la ruota posteriore), mentre al retrotreno troviamo un disco di 220 mm senza ABS. 

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Anche se di piccole dimensioni, il display digitale a colori offre un buon numero di informazioni: cantagiri, km parziali e totali, marcia inserita, temperatura del liquido di raffreddamento e orario. Ai lati ci sono le spie di servizio.

Completano il “pacchetto motard” i cerchi a raggi di 17 pollici a canale largo, il display digitale a colori, la piastra paramotore e le maniglie per il passeggero.

Come va

La posizione di guida è da motard vera: si sta con il busto leggermente caricato in avanti e le braccia larghe. La seduta è un po’ alta, 88 cm da terra, ma la moto è stretta sui fianchi quindi anche i piloti che si aggirano attorno al metro e 75 non avranno problemi ad appoggiare entrambi i piedi con sicurezza. La sella poi si estende fin sopra il serbatoio, concedendo ampia libertà di movimento nella guida. Il motore ha un bel sound e un buon tiro sin dai bassi regimi, ma il meglio lo dà ai medi e alti regimi, dove però emergono vibrazioni su manubrio e sella. 

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Piace la ciclistica rigorosa che garantisce una buona precisione nella guida e reattività nei percorsi tortuosi. Le sospensioni, tarate sul morbido, sono un buon compromesso e in città assorbono senza grossi problemi le asperità del fondo stradale. Discreta la frenata: la leva anteriore è ben modulabile e sufficientemente grintosa, mentre l’ABS è efficace nell’intervento senza risultare troppo invasivo.

Prezzo e colori

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La Aprilia SX 125 è disponibile presso le concessionarie ad un prezzo di 4.499 euro f.c. Due le colorazioni disponibili: Varanus Black o Cubozoa White, che vedete qui sopra in foto.

La SX 125 è una moto ben fatta e divertente da guidare. Agile e leggera, è efficace fra le curve e ha un motore brillante. Vediamo come è fatta e come va